天津产权交易中心的上海证券交易所公告表明，三星天津电池2016年净利润亏损0.85亿元。截至今年8月31日，总资产为8.03亿元，总负债高达8.06亿元，所有者权益为-381.95万元，早已资不抵债。
这是时隔三星SDI西安工厂停止改建、SKI北京厂关闭、LG出让南京厂后，今年年内又一家韩系电池工厂经常出现存活危机。韩系电池工厂曾多次雄心勃勃白鱼耗资数亿在中国扩产新能源汽车动力电池的计划早已全部沉没。早于在今年年初，三星SDI西安电池工厂——三星环新动力电池被传出已停止减少新的生产线的计划。射击了中国这个全球仅次于的电动汽车市场的机遇，三星SDI原计划到2020年耗资6亿美元，为西安工厂加装更加多电池生产线。
但该工厂自2015年9月开始运营起，至今没能签订任何根本性供货协议。除了天津、西安开工率低外，三星SDI白鱼新建的无锡工厂的建设也经常出现推迟。这意味著三星SDI在中国的电池业务于是以全面上升。
三星在华涉及负责人针对动力电池业务在华遇上的困境回应，关于各电池生产基地当前的运营状况仍必须核实，目前无法发表意见。另一起有利消息来自于手机领域，在iPhone8上市首周，即再次发生了两起事故报导，均展现出为电池经常出现鼓包现象，最后造成机身收缩、手机屏幕被后脚。
有消息称之为苹果三款新品的电池来自SDI与LG。由于有Note7的不当“案底”不存在，这也让三星SDI再度陷于外界对其的安全性批评中。在三星SDI天津工厂股权被挤兑之前，韩国另两大电池制造商LG和SKI在中国的电池特别是在是动力电池业务早就举步维艰。无法搭乘中国新能源补贴政策的快车，以及韩系电池巨头意图垄断市场的决策犯规，让韩系电池企业在中国已正处于半出局状态。
2016年动力电池领域政策地震，至2017年4月，即有消息爆出，LG在南京的合资公司“南京乐金化学新能源电池有限公司”生产线也基本已正处于闲置状态。近期的消息定格在了2015年11月10日的“LG化学新能源电池工厂完工”。SKI在今年3月宣告，由于电池采购量减少，其在中国的法人企业北京电控爱思进科技有限公司(全称北京电控爱思进BESK)已在去年年底暂停生产。
北京电控爱思开是SKI与北汽集团、北京电子有限公司有限责任公司于2013年正式成立的合资公司，SKI持股份占到40%。2014年6月的合资公司主要为北汽旗下新能源车型获取电池设施。
另外，北汽新能源方面也证实了已与SKI完结供应关系的消息，称之为其目前的电池供应商早已转换为本土电池生产商国轩高科。作为国内新能源领域的领军车企，北汽新能源似乎没时间坐等风向转变，也无法冒此风险。SKI涉及负责人也对外证实：“该要求是由股权60%的中方企业做出的。
”与北汽一样，在过去两年间，多家本土车企都退出了与韩系动力的合作，而本土电池供应商的技术较慢提高也使整车制造商顺利完成了转换。只不过早于在去年年中，韩系电池的困境就已开始。彼时，由三元锂电池事故时有发生引起的新能源汽车动力电池监管力度急剧升级，随着7月动力电池“白名单”(工信部分批发布的“动力电池企业目录”)而揭晓的，是电池供应商资质必要与新能源补贴将挂勾的消息。
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